飞机导光板加工工艺流程（导光板生产工艺流程）
摘要：
本篇目录：1、飞机制造过程与制造工艺流程的区别??2、飞机是如何造出来的?... 本篇目录：
飞机制造过程与制造工艺流程的区别??
定义不同、性质不同。工艺是指劳动者利用各类生产工具对各种原材料、半成品进行加工或处理，最终使之成为成品的方法与过程。
飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
机械加工工艺流程是工件或者零件制造加工的步骤，采用机械加工的方法，直接改变毛坯的形状、尺寸和表面质量等，使其成为零件的过程称为机械加工工艺流程。
生产制造流程与生产工艺流程是一回事，都是指在生产工艺中，从原料投入到成品产出，通过一定的设备按顺序连续地进行加工的过程。也指产品从原材料到成品的制作过程中要素的组合。
飞机设计分离面和工艺分离面的区别如下： 分离面：在飞机制造过程中，将整个结构分解成多个独立的部分进行设计、制造和装配。这些独立的“部分”就是分离面，它们通常用于定义不同部分之间的边界和连接方式。
飞机是如何造出来的?
1、飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
2、飞机生产的批量小，生产中还要经常修改，所以飞机钣金零件(蒙皮、翼肋、框等)的制造力求用简单的模具。广泛应用橡皮成形、蒙皮拉形、拉弯等钣金成形技术，尽量采用塑料制造成形模具。
3、飞机制造(aircraft manufacturing)是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。
4、工艺准备工作即包括制造中的协调方法和协调路线的确定（见协调技术），工艺装备的设计等。飞机机体的主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工厂提供。
5、诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。
导光板的制造工艺
MM厚的雕刻导光板在门幅宽度达到目的2M时，使用30WT5灯光源，表面照度可达到2000LUX以上。 采取灵活的工艺。印刷导光板每一种规格都必须单独制版，成品不能随意切割，所以应用上存在缺憾。
导光板设计原理源于笔记本电脑的液晶显示屏，是将线光源转变为面光源的高科技产品。
边光式。即将线形或点状光源设置在经过特殊设计的导光板的侧边做成的背光源。根据实际使用的需要，又可做成双边式，甚至三边式。
这种方式的光源一般采用插灯（2x3x4mm方灯）。如果导光板上有导柱和挡墙等定位结构，导光板就需要开注塑模具生产，模芯一般用S136钢，表面要进行抛光处理，为了提高正面出光效率，有时还会在出光面进行放电或喷砂处理。
PMMA透明导光板，目前生产时是需要添加POLYMSJ系列导光剂的。但是生产导光PMMA有两种工艺：热塑挤出机PMMA板材，这种是添加POLYMSJ的D-2系列导光粉，和PMMA塑料粒混合后挤出板材，板材外观透明，边缘有灯光，全板发光。
背光源技术与生产工艺
1、背光源模组的技术 导光板的光学技术是目前光源模组中最核心技术，目前主要有印刷形和射出成型形二种导光板形式。
2、E、焊接：如果背光源是采用SMD-LED或其他已封装的LED，则在装配工艺之前，需要将LED焊接到PCB板上。F、切膜：用冲床模切背光源所需的各种扩散膜、反光膜等。G、装配：根据图纸要求，将背光源的各种材料手工安装正确的位置。
3、与这种导光板配套的光学模片一般要用模切的方式生产，背光源制作效率较低，产品重复精度高。
到此，以上就是小编对于导光板生产工艺流程的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
